启闭件靠介质流动的力量自行开启或关闭，以防止介质倒流的阀门叫止回阀。
止回阀属于自动阀类，主要用于介质单向流动的管道上，只允许介质向一个方向流动，以防止发生事故。
入档冲击，车辆起步挂入D档及R档时会有强烈的顿挫冲击感，一般使用里程数达到8-12万之后就会出现这个问题。
变速箱上的阀体都是用来进行高低档转换的，当车速达到某一档位车速时，液压油推动阀体自动将档位变换到本档位上。
电子控制自动变速器通常由液力变矩器、行星齿轮变速系统、换挡执行器、液压操纵系统、电子控制系统五部分组成。

阀体内油液使用时间过长，油液内杂质过多导致阀体运作的迟滞，时间过长则会加剧阀体的磨损。
定期更换阀体专门使用的油液，使阀体内部的油液保持纯净。
发动机启动后，曲轴带动泵轮旋转，因旋转产生的离心力使泵轮叶片间的工作液沿叶片从内缘向外缘甩出；这部分工作液既具有随泵轮一起转动的圆周向的分速度，又有冲向涡轮的轴向分速度。
这些工作液冲击涡轮叶片，变速箱阀体价格，推动涡轮与泵轮同方向转动。
阀体损坏的几率肯定是存在的，在质保期内按照保养规则进行保养，一般应该不会有这种问题。
自动变速箱阀体用于控制自动变速箱换挡离合器和换挡制动器，阀体里面有PWM电磁阀，合肥变速箱阀体，也有开关式电磁阀，自动变速箱阀体总成，还有大量滑阀。

升降档冲击，主要是集中在2/3档位会有顿挫，伴随轻微打滑迹象，感觉发动机转速比较高，速度同步不上去的感觉，升档提速无力。
涡轮悬浮在变矩器内，自动变速箱阀体，通过花键与输出轴相连，是从动元件；导轮悬浮在泵轮和涡轮之间，通过单向离合器及导轮轴套固定在变速器外壳上。
变速箱阀体在变速箱油底壳的上面，将油底壳拆掉后就能看到阀体了。
只有自动变速箱才有阀体，手动变速箱是没有阀体的。
阀体就是变速箱的控制机构。

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