由于市场竞争的缘故，汽车自动变速器油的品牌有所增加，开发了一种Original型自动变速器油，意在替代美国的DEXRON?; 和MERCON?; ，六安变速箱油，并推荐在汽车制造和维修过程中使用。
因此它既是变矩器传递功率的介质，又是变速器自动控制的介质和润滑冷却的介质。
泡沫可导致变矩器传递功率下降，泡沫的可压缩性导致液压系统压力波动和油压下降，严重时可使供油中断。
因此，为了装有自动变速器的汽车良好的工作性能和低的使用与维修成本，用户或车主必须在车辆的使用和维修过程中，加注车辆原厂家规定或推荐的自动变速器油。

由于市场竞争的缘故，汽车自动变速器油的品牌有所增加，开发了一种Original型自动变速器油，意在替代美国的DEXRON?; 和MERCON?; ，并推荐在汽车制造和维修过程中使用。
如今使用的自动变速器油液既是液力变矩器的传动油，汽车自动变速箱油，又是行星齿轮结构的润滑油和换挡装置的液压油。
另外，自动变速器油错用，混用，会造成打滑或零件早期磨损。
相反地，当原设计使用F型油品的自动变速器误用含摩擦改进剂的DEXRON?; 和MERCON?; 油品时，换自动变速箱油，在车辆上坡等需要大扭矩传动的工况下，内部滑动摩擦力显著增加，离合器和制动器摩擦材料的磨损加剧，使用寿命大幅下降。

因此不能随意地更换汽车使用ATF的标准油，避免由于ATF粘度与自动变速器粘度要求不适应，导致出现不良反应。
当使用ATF的粘度偏大时，不仅影响变矩器的效率，而且可能造成低温起动困难。
当使用ATF的粘度偏小时，会导致液压系统的泄漏增加。
特别是变速器在高速工作时，宝马变速箱油，铝制阀体膨胀量大，此时粘度小则可能引起换挡不正常。
与系统中橡胶密封材料的匹配性好 自动变速器中多使用的是、橡胶及硅橡胶等，要求ATF使其不能有太明显的膨胀，也不能使之硬化变质。

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