油中混入大量空气，实际是减少了润滑油量。
这些气泡在压缩过程中，温度升高，又加速了油品老化，影响了油品使用寿命，且导致机件早期磨损。
美国公司测定了出租轿车和自用小轿车自动变速器中的油温。
自用车在高速公路上的油温为82.2 -87.8℃ ，而出租车在市内停停走走时的油温更高，一般在93.3 -111.7℃ 之间。
自动变速器油简称ATF，是专门用于自动变速器的油液。
早期的自动变速器没有油液，而是用发动机油代替。
由于工作状况和技术要求差异很大，所以发动机油作为自动变速器油液的方法很快被淘汰。

当使用ATF的粘度偏小时，会导致液压系统的泄漏增加。
特别是变速器在高速工作时，铝制阀体膨胀量大，此时粘度小则可能引起换挡不正常。
否则，不仅可能自动变速器的性能下降或原本可以避免故障的发生，而且对新车主而言，还可能造成产品索赔及“三包”权利的丧失。
以DEXRON?; 和MERCON?; 两大主流系列自动变速器油与F型自动变速器油相比较，可知前两者含有摩擦改进剂，而后者不含，所有随意更换用会引发不良的，自动变速箱油，甚至可能是严重的后果。

随着现代自动变速器技术的进步，汽车自动变速箱油，其整体尺寸不断缩小，阜阳变速箱油，但同时又必须保证其转速和传递功率保持不变，因此，轿车变速箱油，ATF的比重愈大愈好。
美国公司测定了出租轿车和自用小轿车自动变速器中的油温。
自用车在高速公路上的油温为82.2 -87.8℃ ，而出租车在市内停停走走时的油温更高，一般在93.3 -111.7℃ 之间。
良好的摩擦特性(换挡性能) 这是保证传动齿轮各件工作平顺的关键，并能降低噪声，延长寿命。
ATF在一定温度范围内和一定时间应该保证均相，且没有分解，而且是ATF各成分不应该出现分层或析出等现象

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