自动变速器中的ATF产生泡沫对于传动系统危害很大，这是由液力自动变速器油的工作性质所决定的。
采用的液力变矩器和变速器是同一油路系统供油的。
装备自动变速器的汽车越来越多。
有了自动变速器，人们可以在一脚油、一脚刹车之间，完成对汽车的控制，难怪有人称自动挡车为“傻瓜车”。
自动变速器的主要保养内容，芜湖变速箱油，就是对ATF的检查和更换。
做好了自动变速器油的添加，检查和更换，实际上就是做好了自动变速器的保养。
美国公司测定了出租轿车和自用小轿车自动变速器中的油温。
自用车在高速公路上的油温为82.2 -87.8℃ ，而出租车在市内停停走走时的油温更高，一般在93.3 -111.7℃ 之间。

由于市场竞争的缘故，汽车自动变速器油的品牌有所增加，开发了一种Original型自动变速器油，意在替代美国的DEXRON?; 和MERCON?; ，并推荐在汽车制造和维修过程中使用。
因此它既是变矩器传递功率的介质，又是变速器自动控制的介质和润滑冷却的介质。
泡沫可导致变矩器传递功率下降，泡沫的可压缩性导致液压系统压力波动和油压下降，严重时可使供油中断。
因此，为了装有自动变速器的汽车良好的工作性能和低的使用与维修成本，用户或车主必须在车辆的使用和维修过程中，加注车辆原厂家规定或推荐的自动变速器油。

相反地，宝马变速箱油，当原设计使用F型油品的自动变速器误用含摩擦改进剂的DEXRON?; 和MERCON?; 油品时，在车辆上坡等需要大扭矩传动的工况下，内部滑动摩擦力显著增加，离合器和制动器摩擦材料的磨损加剧，使用寿命大幅下降。
装备自动变速器的汽车越来越多。
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自动变速器油简称ATF，是专门用于自动变速器的油液。
早期的自动变速器没有油液，而是用发动机油代替。
由于工作状况和技术要求差异很大，所以发动机油作为自动变速器油液的方法很快被淘汰。

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