变速箱阀体作为变速箱内较为精密的零部件之一，变速器阀体总成，它是一个液压控制单元，从电控终转换为液压，起到一个推动变速箱高低换挡的作用。
变速箱阀体通过转换阀体内的油路从而达到控制各换挡机构的效果。
变速箱阀体脏太脏会损坏变速箱油的品德和磨擦特征。
加大磨擦和磨损，同时油泥也会在变速箱内发生，形成阀体和管路梗塞，无奈次序完成对油压的调理，从而呈现变速箱毛病。
变速箱阀体是用来进行高低挡转换的，自动变速箱阀体总成，当车速达到某一挡位车速时，液压油推动阀体自动将挡位变换到本挡位上。
自动变速器能够根据发动机负荷和车速等情况自动变换传动比，日产变速箱阀体，使汽车获得良好的动力性和燃料经济性，并减少发动机排放污染。

变速箱阀体在变速箱油底壳的上面，将油底壳拆掉后就能看到阀体了。
只有自动变速箱才有阀体，手动变速箱是没有阀体的。
阀体就是变速箱的控制机构。
检测主油路油压。
如果怠速时主油路油压高，说明主油路调压阀或节气门阀存在故障；如果怠速油压正常，而起步冲击大，说明前进离合器、倒挡及高挡离合器的进油单向阀损坏或漏装。
阀体内油液使用时间过长，油液内杂质过多导致阀体运作的迟滞，时间过长则会加剧阀体的磨损。
定期更换阀体专门使用的油液，使阀体内部的油液保持纯净。

变速箱阀体主要就是通过液压原理来控制离合器和拨叉的，阀体里通常会装配一些电磁阀和机械阀用来作为控制部件，对应的存在离合器执行机构和拨叉执行机构。
发动机启动后，曲轴带动泵轮旋转，因旋转产生的离心力使泵轮叶片间的工作液沿叶片从内缘向外缘甩出；这部分工作液既具有随泵轮一起转动的圆周向的分速度，又有冲向涡轮的轴向分速度。
这些工作液冲击涡轮叶片，安庆变速箱阀体，推动涡轮与泵轮同方向转动。
阀体内部因为结构损伤或密封度不足的问题，导致内部压力不足造成换挡动作分离或结合困难；阀体内电磁阀或机械部分发生损坏，导致原有的功能不能正常发挥。

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