阀体损坏的几率肯定是存在的，在质保期内按照保养规则进行保养，一般应该不会有这种问题。
自动变速箱阀体用于控制自动变速箱换挡离合器和换挡制动器，阀体里面有PWM电磁阀，也有开关式电磁阀，变速箱阀体电磁阀，还有大量滑阀。
阀体结构本身损坏，存在密封或结构损坏的问题，导致油液压力泄露过大，无法满足控制的压力需求，迈腾变速箱阀体价格，导致离合器结合或拨叉动作困难；故障灯亮，内部有油温传感器，转速传感器以及电磁阀等电子元件，一般数据出现异常情况后电脑就会进入自检模式，六安变速箱阀体，通过亮故障灯进行报警，从而进入锁档状态，让车辆使用功能受限，避免损失扩大的状态。

变速箱阀体作为变速箱内一个控制档位的关键部件，如果阀体损坏后很可能会进一步的影响变速箱其它的零部件发生损坏。
所以当阀体发生故障时大家好还是时间去到的修理厂或4S店内进行维修。
入档冲击，车辆起步挂入D档及R档时会有强烈的顿挫冲击感，一般使用里程数达到8-12万之后就会出现这个问题。
检查发动机怠速；检查、调整节气门拉线和节气门位置传感器；检查真空式节气门阀软管。
路试检查自动变速器升挡是否过迟，升挡过迟是换挡冲击大的常见原因。

变速箱阀体在变速箱油底壳的上面，汽车变速箱阀门，将油底壳拆掉后就能看到阀体了。
只有自动变速箱才有阀体，手动变速箱是没有阀体的。
阀体就是变速箱的控制机构。
阀体结构本身损坏，存在密封或结构损坏的问题，导致油液压力泄露过大，无法满足控制的压力需求，导致离合器结合或拨叉动作困难；大部分变速箱是利用电磁阀来控制换挡的。
常见的自动变速箱有三种，分别是at变速箱，cvt变速箱，双离合变速箱。
这三种变速箱都是有阀体的。
有些双离合变速箱是直接利用电动机带动控制机构来换挡的，这种变速箱是没有阀体的。

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