变速箱的日常维护要注重变速箱结构件的维护，要注重对变速箱齿轮、轴承以及不同轴之间的维护。
要及时检查变速箱齿轮是否发生磨损、打齿以及啮合发生错误等问题。
变速箱是由变速传动机构和操纵机构组成，就是用来传递发动机的输出动力，能变换齿轮的组合以不同需求。
常见的变速箱分为：手动变速器、自动变速器、双离合变速器、无极变速变速器、序列式变速器。
要定时检查变速箱齿轮的工作状态，变速箱厂商，保证齿轮之间啮合在佳的状态下，并且及时进行清理，马鞍山变速箱，保证齿轮与轴之间配合完善。

如果出现啮合异常的现象，对轴承与拨叉进行检查，如果轴承磨损严重或者拨叉槽间隙过大，则应该及时更换。
如果啮合情况没有问题，那么检查操纵锁止机构是否出现锁止不良情况，并且根据出现的问题及时进行更换。
当车辆需要后退时，输入轴离合器分离，汽车变速箱，倒档滑动齿轮通过拨叉与倒档中间齿轮啮合，倒档中间齿轮与输入轴倒档主动齿轮相啮合，同时，倒档变速轴与锁止离合套拨动轴相联动，使锁止离合套通过其内的锁止离合套内花键将输出轴前段与输出轴后段锁止到一起，实现输出轴后段的转动。
AMT是在传统的手动变速器基础上，只改变了手动操作部分，通过电子控制的自动操纵系统来实现自动换挡。
AMT 的结构简单，成本低，燃油经济性好，但其舒适性差，自动化控制难度大。

双离合自动变速箱是目前使用为广泛的变速箱之一，大部分称之为DCT，大众公司称之为DSG，保时捷称之为PDK，其实原理都相同。
双离合自动变速箱拥有两套离合器，通过双离合控制模块实现各挡位不同齿比的齿轮箱切换或接合动力，再由机电控制模块协调各执行机构。
变速箱是由变速传动机构和操纵机构组成，就是用来传递发动机的输出动力，变速箱总成，能变换齿轮的组合以不同需求。
常见的变速箱分为：手动变速器、自动变速器、双离合变速器、无极变速变速器、序列式变速器。
变速箱是车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用。
随着现代科技的发展，变速箱也有了升级，从的手动变速箱，到现在无级变速箱，从无同步器到有同步器，操控越来越方便。

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